http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7002093.shtml
高雄業界:船長太鐵齒 沒傭兵也敢靠近…
 
【聯合晚報╱記者謝龍田/高雄報導】 2012.04.02 02:54 pm 市洪姓船東的1艘權宜籍鮪釣漁船日前遭索馬利亞海盜劫持,讓台灣漁船雇用武裝傭兵保護在索國海域作業的內情曝光。陳姓船東透露,有「阿兵哥」當保鑣,安全多了;曾有海盜來襲,傭兵開槍成功反制,但至今未傳出傭兵殺死海盜情事。
台灣遠洋漁船的台籍幹部為了自保,在海外買槍上船的事早有所聞;但雇用傭兵保護作業,還是新鮮事。
至於到底有多少漁船雇用傭兵?業界估算有數十艘,以數百噸的超低溫鮪釣漁船為主,有台灣籍及權宜籍;台灣區鮪魚公會對此三緘其口,漁業署官員「有聽到沒看到」。
「這個澎湖籍船長太鐵齒了,沒有阿兵哥保護也那麼靠近捕魚」,洪姓船東說,3月26日有數艘台灣漁船被海盜的快艇追趕,他的權宜籍船來不及跑掉,其他有傭兵保護的都跑掉了。
有數艘漁船的陳姓船東說,索馬利亞濱臨的印度洋水域魚產豐富,台灣玻璃纖維材質的小型漁船過去常到此「摃鯊(台語、指捕鯊)」、捕土魠魚;大型的鮪釣漁船則捕捉黃旗鮪、大目鮪。
超低溫鮪釣漁業前幾年很不景氣,又逢國際組織的減船壓力,船東大多慘澹經營。去年底陸續有人在索國海域傳出捷報,「一日抓百萬魚」的好消息迅速傳開。
索國海域近幾年海盜猖獗,想「富貴險中求」的船東透過代理商,在一海之隔的斯里蘭卡雇傭兵,基本配備是帶1支輕機槍、2支AK47步槍上船。
每艘漁船一般雇用3人,每人每月20萬元,供吃住;有些傭兵認為是高收得,有人覺得要天天提心吊膽,隨時準備和海盜搏命,跟上戰場沒兩樣,不算好賺。
台灣船東計算成本,覺得划算,「吃好逗相報」,紛紛雇用傭兵。台灣漁船很團結,會互相照應,輪流「看頭看尾」,防範海盜來襲。
高雄市穩發漁業公司總經理謝龍穩的「穩發161號」漁船98 年間遭索國海盜劫持,花了數千萬元才救回人船。他看到數十名同業大雇傭兵不為所動,他說,遠離索馬利亞作業較安心。

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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7002092.shtml
案例/漁船遭劫 贖回後傾家蕩產…
 
【聯合晚報╱記者謝龍田/高雄報導】 2012.04.02 02:54 pm
近7年來陸續有多艘台灣漁船遭索馬利亞海盜劫持,贖款愈來愈高,從每艘 (人船)400 多萬元飆到近億元;有的船東因海盜劫傾家蕩產,有的「重傷」,令漁業界不勝唏噓。
台灣漁船早年主要在麻六甲海峽遭遇海盜。94年8月,高雄籍「中義18號」及屏東琉球籍「新連發36號」和「承慶豐號」在索國外海遇劫,這是台灣漁船首度傳出被索國海盜劫持。
當年折騰了近半年,船東透過「地下管道」談判,每艘船付出400多萬元至700餘萬元不等贖回。
不到2年,高雄籍慶豐華168號」又遇劫,這次花了5個月斡旋,付了約600萬元;遺憾的是,漁工飽受海盜凌虐,有名大陸漁工死亡。
接著,高雄籍「穩發161號」98年4月遭索國海盜挾持,並淪為海盜母船,曾向美軍船機開火。費時約11個月,船東以直升機空投數千萬元贖款,人船才獲釋。
99年3月,高雄籍漁船「日春財68號」遇劫,海盜獅子大開口,要價2億餘元,導致談判一再受挫,漁船也淪為海盜母船,在一次和美軍駁火中,台籍船長身亡。
99年5月,高雄籍延繩釣漁船「泰源227號」遇劫,8個月後獲釋;有人說沒花錢,有人不相信。日前又傳出高雄市洪姓船東的漁船遇劫,船東正能枯等海盜開價。
高雄區漁會漁民代表翁進壽說,20多年前他的漁船到索國海域作業,當年索國民眾的小船也會靠近「要東西」。當地缺水,只要幾箱礦泉水就能打發。沒想到近幾年變成海盜打劫,且胃口愈來愈大,令人感慨萬千。
漁業界人士分析,索國海盜食髓知味,有錢後武器、裝備愈來愈好,加上國際掮客介入操作,海盜有「企業化」趨勢;漁民槍口下討生活,風險更高。

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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=356&t=2664187
起因
剛剛和一名有牌且以開業的律師前輩和兩名同樣以開業的有牌建築師老同事吃飯
正好把這件事重新拿出來談 發現了一些現階段社會大眾們並沒有發現到的問題
以下 將一一整理
首先請所有人要先有個認知 不論都更法是否為惡法 在其被修法前 該法條在法庭上還是可以被引用的條文
在台灣(就算在美國 或是在日本 歐洲也一樣)法庭上本身就不存在正義 只存在官司的輸贏
只要是被判贏的一方就是正義 你要訴說你的理念才是正義 一樣還是要靠打官司並且還要打贏
法律是具有強制性的 就算你的理念在常理上是正確的
只要對方是用合法的手段 你打輸官司就法律的觀點上看對方的理念就是正義
而你就是必須因為法律的強制性而得到相對等的處置
身為一個公民 只有守法是不夠的 為了保障自己的權益 請一定要知法
Q:都更法是否違憲?
A:無論都更法是否違憲 在大法官未釋憲說明都更法違憲之前 都更法都是一條有效且可行使引用的法條
Q:為什麼建商一定要把王家的兩塊土地 畫入都更案中?
A:依據台北市都市更新自治條例 王家土地是為袋地
所以依法建商必需把王家的兩塊土地劃入都更案 不管王家同不同意參予
Q:何為袋地?
A:根據建築法第42條 未與建築線連結之基地 無法申請到建照 這就是一般人稱的袋地
Q:何為建築線?
A:依法公布的都市計畫道路間的境界線或是依法有指定退讓之現有巷道邊界線
Q:此次都更案是否有違反劃設消防車輛救災活動空間指導原則?
A:根據使用分區圖

三面道路分別為 8米 8米 17米 所以並無違法
Q:王家為何會成為袋地?
A:請先看下圖的地籍圖

圖中的801和803 就是王家的土地
在來請看下圖的使用分區圖

801土地 三面臨近778 800 799 802四塊私人土地 非道路所以不能申請建築線
而唯一的道路5巷 因旁邊為捷運淡水線的高架路段 依據建築自治條例 高架路段依安全理由不得申請建築線
803土地 四面臨近802 797 796 804三塊私有土地和一塊公家土地 都非道路所以不能申請建築線
且因804地主變更為國有局後未達到20年以上 所以依據民法並不能被判定為既成道路
Q:王家要如何讓自己不被劃入都更案?
A:王家需用任何可用的方法 取得建築線 不論是公用道路 或是私設通路 讓自己不要成為袋地
並且需在都審定案前
建商提出從建管科所發與的建築線相關公文在加上書面聲明拒絕都更 就可以免於被劃入都更
要是建商不同意的話 就依這兩樣文件提起訴訟即可 如果單只出具書面聲明拒絕都更是無效的
Q:為什麼建商不同意 就一定要提起訴訟?
A:因為如未提起訴訟 你提出不同意 建商不理你也不會有任何損失
而且建商就吃定了多數人不懂法 就這樣慢慢跟你拖加上檯面下來陰的
拖到都審定案後 你依法就失去了拒絕的權力了 要在拿回這權力就變的非常困難
但是你要是提起訴訟後 建商和你打官司就需要消耗金錢成本和時間成本
簡單來說九成以上的情況 建商不會想跟你打官司 會轉而跟你調解 調解不成就會直接放棄都更案
因為跟你打這種官司 建商雖然一定可以打贏 但打贏的代價就是付出的成本會遠遠超過所得到的利益
建商不是傻瓜 不會明知和你打官司一定會虧錢 還在那邊跟你打官司
Q:為什麼我行使袋地使用權後建商也開了一條通路出來 我卻無法申請建築線
A:因為依法你只有通行使用權 但因開出的這條通路為私設通路 要透過私設通路取得建築線 需要有土地使用權
Q:如果我是王家 我有哪些方法可以取得建築線(801)?
A:方法一:依民法的袋地通行權取得778或779的通行權後
在以開路通行權以該地主可接受之償金要求對方開設通路
並取得通路的土地使用權 之後在拿相關文件去建管科申請建築線
方法二:直接買下778或779其中一塊地 在拿相關文件去建管科申請建築線
方法三:買下802這塊地 先把801 802 803整合為一塊地
然後因804為國有局的公家土地
所以要在去國有局申請在804上的通路使用許可
然後在申請成功後 在拿相關文件去建管科申請建築線
Q:如果我是王家 我有哪些方法可以取得建築線(803)?
A:因804為國有局的公家土地 只需備妥所需文件去國有局申請在804上的通路使用許可 於申請成功後 在拿相關文件去建管科申請建築線即可
Q:請問以上所說的方法有時限嗎?
A:有的 需於都審定案之前完成 才有其效用
Q:請問803的解套方式是取得804的使用權 但即使取得了不也只會同801"因臨高架路段"為由無法取得建築線?
A:所以不論是801或是803 連接申請的建築線 都不能是靠著捷運線那條
以實行面來說的話 801就是經過778或779 連接到後街那條公路 然後在申請時是以那條來申請建築線
而803就是透過804 連接到前街那條公路 然後在申請時以那條來申請建築線
因為兩條建築線都未鄰著淡水線的高架路段 所以並不受到"因臨高架路段"這條法律的規定
Q:我應去哪查尋台北市的地籍圖和套繪圖
A:http://www.zonemap.taipei.gov.tw/showmapMain.aspx
Q:為什麼會換地主時間就重算呢 這樣不會大亂嗎
A:因為既成道路要被法律承認需請主管機關核定
核定是以現任地主的時間為依據
所以說在換地主前就算超過20年但無人去申請
在換地主後自然就會重算了 王家案是這樣的情況
一般只要申請後地主怎樣換都不會影響
如果有任何疑問 歡迎於回文中提出 小弟會盡能力幫忙解答
有人私信問到建商有那麼多招玩王家
那有沒有什麼方法可以幫王家保留土地又不會被建商玩死呢
其實還是有但不建議
方法是 申請拆照把房子拆了 然後地全部拿去種花草樹木
依法因鄰綠地可以申請到建築線就能保有土地
最後還是要在次提醒
要悍衛自身權義只有守法是不夠的 還需要知法
因為法庭上不存在正義 只存在官司的輸贏 打贏官司就是正義 這在任何國家都是一樣的

 

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經歷+感受~~演變到我的原則
http://tw.myblog.yahoo.com/0919-102342/article?mid=1214
第一點 我不做代工:
我家以前都做代工.人請很多.工廠開很多.講要講結論.答案是債台高築.原因是第一手絕大部分都是不付訂金(我遇到的).我們這行材料錢少說百分之60以上.而且單價是越便宜越好要改要追加都不給錢(我遇到的).收個錢還要殺價.開票一開3個月以上.工人付薪水有在開支票3個月的嗎????
材料行規矩2個月(這是個鳥規矩從以前就這樣.所以材料行常被倒).而我現在主宰我家一半的事業.所以我都是給材料行現金.(沒錢就不要出來開店.這道理就像去買東西結果口袋沒錢.我家以前也沒錢(被倒錢).都去銀行借.給工人薪水.大家都有家庭更何況我也是).而且我從不對材料行殺價(因為我比較在意品質.相對他們也不敢亂用.因為我會測試).材料行會給我用簽帳.但我都付現金.要收帳隨時都可以.但千萬不要半夜.放假.颱風天........等(笑...)

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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=356&t=2659732&p=7
以下是小弟在網路上看到的
作者是一個法律系畢業的女生
----分隔線
我不是公務員,甚至我人都已經不在台北了,不過拜網路發達所賜,這兩週很充分的被士林拆除案的群情激憤洗板,經過數日的惶恐,終於覺得好像可以來說一點想法。

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來論
值得借鏡的日本食品監管體系    杜宇
 這些日子以來國內畜產品含瘦肉精問題鬧得沸沸揚揚,加以政府三管五卡管制措施失靈讓消費者人心惶惶,不知道該吃什麼才安全,這樣的心情也反映在對馬總統施政的滿意度。
 過去日本在食品(農產品)安全管控上也和台灣一樣出了相當大的問題,消費者對政府信心幾乎崩盤,但是經過多年努力後日本政府對於消費者食用安全保障有了長足的進步,也重拾消費者的信賴值得我國政府參考。
 日本國內生產的農產品大約只占其農產品總消費量的四十%,換言之,日本國內市場大約六十%的食品、農產品必須依靠進口。為了確保食品安全,防止國外存在安全隱憂的食品進入日本,以及回應消費者對食品安全的情強烈需求,日本政府從法規、組織、執行等層面做了重大的改革。
 首先「食品衛生法」和「食品安全基本法」是日本保障食品安全的兩大基本法律。為禁止尚未制定農畜藥殘留限量標準的食品進入日本,日本政府於二○○六年五月起正式實施《食品殘留農業化學品肯定列表制度》,禁止含有未設定最大殘留限量標準的農業化學品且其含量超過統一標準的食品的流通。食品安全基本法也確立了消費者至上、科學的風險評估和從農場到餐桌全程監控的食品安全理念,要求在國內和從國外進口的食品供應鏈的每一環節確保食品安全並允許預防性進口禁運。
其次成立了由內閣府直接領導的國家食品安全委員會,負責對食品安全進行協調管理和風險評估,該委員會的最高決策機構由七名委員組成,他們都是民間專家,經國會批准並由首相任命。過去日本政府對於食品風險分析是採被動方式政府、產業、消費者間缺乏充分的資訊交流和溝通,政府的風險分析工作也不透明,判斷食品是否安全往往依靠對最終產品的分析和檢測(台灣也是如此),沒有形成科學系統的風險分析體系。二○○七年日本根據「食品安全基本法」成立了食品安全委員會,專責食品風險分析和評估;日本厚生勞動省、農林水產省則為風險管理機構。風險管理機構可以向食品安全委員會提出食品安全風險評估要求,經食品安全委員會評估後,擬定相關政策或提出建議給風險管理機構,共同承擔食品安全責任,確保決策過程的透明化。
 還有對進口食品採取分級檢查模式,分為「監控」檢查、「命令」檢查及「自主」檢查三種。監控檢查係對一般進口食品進行日常抽檢。厚生勞動省按照不同的食品類別、以往的不合格率、進口數量、潛在風險的危害程度等確定監測檢查計畫,包括需檢查專案和抽檢率,由各地食品檢疫所具體實施。命令檢查則是採取強制性逐批進行一百%的檢驗。監控檢查和命令檢查的主要區別在於前者在受檢時不影響貨品通關,對檢驗出有問題的食品則要求進口商負責召回、銷毀;後者在受檢時貨品不得通關。如果來自同一廠商進口食品在以往監控檢查中發現一次違規,則抽檢率提高五十%,發現第二次違規則啟動命令檢查。監控檢查抽查率一般在「十%」左右,費用由政府承擔,命令檢查的費用由報關廠商承擔。自主檢查則是進口商的自律行為,並沒有約束力,所需費用由廠商自行負擔。如果進口廠商的產品被多次啟動命令檢查,且其產品品質仍然沒有得到改進的情況下,日本相關部門可將這些違規廠商列入黑名單,禁止這些廠商向日本出口食品、農產品。日本政府每年於官方網站定期公佈實施命令檢查物件產品。
 除此之外,在消費者保護基本法內也明文規定如果發生了消費者權益受到侵害時,責任首先在政府而不是在肇事者,來防止政府在出事之前怠忽職守,事後則藉懲罰不良商人轉移焦點推卸責任的做法。(作者為陳李農改研究團隊執行長)



發佈日期: 2012-03-25 00:10:00

 
http://www.twtimes.com.tw/index.php?page=news&nid=235480

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http://taiwanbi.nownews.com/2012/03/23/11707-2797496.htm
海洋局推行魚體不落地  魚貨品質再升級



  • 高雄前鎮漁港魚市場推行魚體不落地措施,以提升魚貨運銷供應品質並確保其安全衛生。(圖/記者何沛霖攝)



記者何沛霖/高市報導
高雄市政府海洋局為改善拍賣場內環境衛生,提高魚貨品質與價格,促進消費者購買意願,增加漁民收益,於去(100)年度執行完成「前鎮漁港魚市場環境及拍賣動線改善工程計畫」,除有效改善前鎮魚市場環境衛生與觀瞻外,為確保民眾漁食之安全衛生,更推行魚體不落地措施,以提升魚貨運銷供應品質並確保其安全衛生。
高雄市前鎮漁港是全國最大遠洋漁業中心,前鎮魚市場為提供50噸級以上延繩釣、魷釣、拖網、大型圍網等漁船之魚貨交易場所,魚貨量相當的多元與豐富,每日魚貨交易量平均約420噸。
高雄市漁輪公會理事長王再福表示,面臨消費者對高品質漁產品要求,將全力配合政府政策推行魚體不落地之衛生作業方式,避免漁獲物直接接觸地面,改變民眾對以往漁產品任意擱置地上,或隨地拖拉的不良印象,藉由小小的改進措施,提振消費者購魚及食魚之安心及信心,促進整體產業之發展。
海洋局亦強調,隨著經濟發展,國民所得提高,消費者對魚介類品質衛生要求日漸嚴格,確保水產品品質與安全已然成為漁業產銷中重要的一環,漁產運銷品質的提升,應由批發市場的魚貨流通開始,也就是魚貨物從生產到運銷中的各個階段皆應注重衛生品質安全。政府將持續努力建構高效能及衛生安全之漁產運銷體系,並營造漁產通路現代化及透明、公平之交易環境,以創造產業、消費者雙贏局面。


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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=159&t=2653376&p=1
小黑你真是太強了,沖水後依然頭好壯壯!
 
昨天要洗衣服時剛好洗衣精沒了,於是拿補充包來補充,誰知一不小心,就變這樣了...

後面的排水孔也滲出洗衣精來.....

一開始拿衛生紙擦呀擦,但總感覺黏黏的,好吧...反正3年多沒洗過,也滿髒的

沒想到水龍頭水壓不強...所以就用蓮蓬頭沖了...

沖完之後,用吹風機吹乾(W鍵還熱到變形),之後趕緊放到防潮箱。
剛剛拿出來電一插...依然可以開機使用...

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酸辣、糖醋、生魚片 「台灣鯛」活魚20吃
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    台南虱目魚取得ISO22000及HACCP雙重驗證,品質保證 新聞稿
    刊登日期:2012/3/21

    臺南市政府農業局為提昇本市虱目魚之品質及品牌,輔導南瀛養殖協會虱目魚第15產銷班,計13位班員,養殖面積為39.5公頃,取得澳洲發照之食品安全衛生管理ISO22000及危險分析管理HACCP養殖階段之集團驗證,為台灣第1個產銷班取得此項集團驗證。
    近年來,食品安全受到國人相當之重視,不管蔬果、禽畜產品或水產品,被驗出含藥物殘留或禁藥之新聞報導時有所聞,嚴重影響農漁產品之價格穩定,及農漁民之收益。為提昇本市水產品之品質,讓消費者對本市養殖漁民所生產之水產品有信心,市府農業局積極輔導養殖漁民,除了積極參與國內之TAP產銷履歷之驗證外,另輔導取得國外之驗證,以提昇臺南市水產品之品質。此項驗證,漁民須在養殖過程中,從魚苗到成魚,在施用藥劑及飼料餵食之過程予以詳細記錄,另魚塭水體及魚體亦需經過嚴格藥物及重金屬之抽檢,經過繁瑣之過程,由認證機關檢覈通過,而取得驗證證書。在養殖戶年紀偏高之下,必須詳實紀錄填寫資料,可說,苦了這些年事已高之漁民,但辛苦總算有代價,成功的獲得國際認證。
    南瀛養殖協會係本市主要水產養殖協會,所屬產銷班取得多項國際驗證。會員以養殖台灣鯛、虱目魚及鰻魚為主,所屬之台灣鯛產銷班曾取得ISO22000及GLOBAL G.A.P驗證,鰻魚產銷班曾取得ISO22000及SQF1000集團驗證。現今虱目魚產銷班計13位班員,於101年2月取得ISO22000及HACCP養殖階段之集團驗證,漁民努力已成果展現。臺南市政府農業局未來仍繼續輔導轄內養殖漁民,取得本國之TAP之產銷履歷驗證外,對於有意願挑戰更高取得國際驗證之漁民,將會持續予以協助,共同提昇本市水產品之品牌。
     
    發稿人:農業局漁業科邱啟銘   電話:06-6331934
    最後更新日期:2012/3/21 下午 03:16:15


    相關檔案:


  • http://www.tainan.gov.tw/agron/tnpage.asp?id=%7BEC45F6B8-DEA7-4900-B261-5B20AC8A71BD%7D&nsub=B9A100&unionnsub=A100
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  • 在曾文溪口渡冬的黑面琵鷺族群已陸續北返,賞鳥人士在黑面琵鷺保護區內拍到1隻單腳黑面琵鷺,也是連續第9年在台灣記錄到牠的身影,給牠「生命鬥士」的外號。放大照片

    在曾文溪口渡冬的黑面琵鷺族群已陸續北返, …




  • (中央社記者楊思瑞台南21日電)在曾文溪口渡冬的黑面琵鷺族群已陸續北返,賞鳥人士昨天在黑面琵鷺保護區內拍到1隻單腳黑面琵鷺,也是連續第9年在台灣記錄到牠的身影,給牠「生命鬥士」的外號。


    台南市生態保育學會理事長邱仁武今天表示,2星期前的1道南風吹起時,已經有部分黑琵北返。最近這2、3天又有南風,再有不少黑琵陸續乘風北返。


    邱仁武表示,黑面琵鷺每年在韓國、台灣間來回飛行的距離近5000公里,學會鳥調人員昨天在保護區內拍攝黑琵北返畫面時,拍到1隻左腳跗蹠以下斷肢的黑面琵鷺,與10多隻黑琵一同起飛,不久後再與其他4隻同伴折回棲地。


    拍攝到斷腳黑琵的賞鳥人士李進裕說,斷腳黑琵連續9年都從遙遠的北方飛到台灣過冬,飛行的距離可以繞地球一圈;缺了1隻腳仍擁有堅強生命力,說牠是「生命鬥士」一點也不為過。1010321


    (鳥友李進裕提供)中央社記者楊思瑞台南傳真 101年3月21日


    http://tw.news.yahoo.com/單腳黑面琵鷺-連9年飛台過冬-034611637.html


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    http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6970119.shtml
    大陸虱目魚超貴 台商回台狂吃











     



    虱目魚料理在大陸不便宜,台商在廈門吃片煎魚肚要價40到60元人民幣,比台灣貴約4倍,回台無不把握機會吃個夠。高雄區漁會理事張寶村昨天痛批,「攏是台灣人吃台灣人」,炒高虱目魚價,台商在大陸才會吃到貴得離譜的虱目魚。

    常往來兩岸經商的高雄市飛鳳宮管理委員會主任委員陳金城說,日前在廈門想起故鄉味的虱目魚料理,到台商經營的餐廳點煎虱目魚肚,要價60元人民幣。

    洪姓台商說,陳主委用餐的餐廳較高檔,他到另1家台商開的餐廳吃片虱目魚肚,也要40元人民幣。

    虱目魚料理是許多南部人的最愛,魚肚、魚腸、魚皮都能做出佳餚。近年來因大陸和台灣養殖戶契作影響,虱目魚價格節節漲,魚肚每片同樣是40到60元,只是在台灣是新台幣,大陸是人民幣,兌換比例近1比5,差很大。

    養殖虱目魚逾三十載的高雄區漁會理事張寶村說,大陸和台灣養殖戶契作或交易虱目魚,都有人居中牽線。仲介者要有「合理代價」,大陸高官來台又要「禮數」,有的沒有的加一加,墊高的成本很可觀

    張寶村指出,最近牛豬雞受瘦肉精風暴、禽流感衝擊,水產品需求轉旺,價格上揚,北部虱目魚供應量增多。

    他說,魚販昨天到他的魚塭收購,每尾1台斤重的要48元,每尾1.3到1.4台斤的要50元;怎麼算,都比賣到大陸划算。


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